DCSMM2018 - D11C2.2 - Distribution spatiale de la différence des niveaux maximaux annuels entre 2016 et 2012 pour la bande de tiers d’octave centrée sur 125 Hz

Les sons continus constituent l’un des critères de définition du bon état écologique pour le descripteur 11 relatif à la pression du bruit généré par les activités anthropiques dans le cadre de la DCSMM (D11C2). Le bon état écologique pour l'énergie sonore est atteint lorsque les risques de dérangement acoustique, de surmortalité par exposition sonore et de réduction des distances de communication des mysticètes sont cumulativement faibles ou modérés. Pour cela, la répartition spatiale, l'étendue temporelle et les niveaux acoustiques des sons continus anthropiques ne doivent pas dépasser les niveaux nuisibles aux populations d'animaux marins.

Ces critères sont évalués à l’échelle de la sous-région marine pour les régions « Manche et mer du Nord », « Mers celtiques » et « Méditerranée Occidentale »; et à l’échelle des subdivisions « Nord » et « Sud » dans la sous-région «Golfe de Gascogne ».

Un des indicateurs retenus pour l'évaluation du critère D11C2 est la distribution spatiale du bruit ambiant annuel à 125 Hz (D11C2.2).

La pression considérée pour l'évaluation du critère est le bruit généré par le trafic maritime, principalement dans sa composante commerce et transport qui fait l’objet d’une surveillance réglementaire par système d’identification automatique (AIS).

Les données utilisées pour le calcul de cet indicateur sont des données de bruit in situ (dispositif MAMBO) et des données de trafic maritime (Lloyd’s20).

Le BEE est atteint pour l’ensemble des sous-régions marines métropolitaines.

Les données sont présentées sous forme de fichiers géoréférencés de type shapefile.

Date (Creation): 2017-11-03

Citation identifier: DCSMM2018_SHOM_D11C2.2_DISTRIBUTION_SPATIALE_125HZ_TENDANCE

Citation identifier: DOI:10.12770/fbaaa59b-8900-4401-b7ea-7f5a46f4899c

Credit: SHOM

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Shom	Florent Le Courtois	florent.le.courtois@shom.fr	Author
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Thèmes Sextant

/Activités humaines/Divers

GEMET - INSPIRE themes, version 1.0

Installations de suivi environnemental

DCSMM : Descripteurs

D11: Bruit sous-marin

Sous-regions marines

/Métropole/Golfe de Gascogne
/Métropole/Manche mer du Nord
/Métropole/Méditerranée occidentale
/Métropole/Mers Celtiques
/Métropole

Theme

évaluation
bon état écologique
énergie sonore
bruit
activités anthropiques
Données ouvertes

Cadre Réglementaire - SIMM

Directive Cadre pour la Planification de l'Espace Maritime (DCPEM)
Directive Cadre Stratégie pour le Milieu Marin (DCSMM)

Thématiques - SIMM

/Etat du Milieu/Pollutions

Ocean Hackathon - Ville

La Rochelle

Keywords

DCSMM
hvd

High-value dataset categories

Observation de la terre et environnement

Use limitation: Données sous Licence Creative Commons - Attribution (BY) : http://creativecommons.fr/licences/

Access constraints: License

Use constraints: Copyright

Spatial representation type: Vector

Denominator: 200000

Language: Français

Character set: UTF8

Topic category

Environment

Begin date: 2012

End date: 2016

Reference system identifier: EPSG / WGS 84 (EPSG:4326) / 8.6

Geometric object type: Surface

Distribution format

Name	Version

OnLine resource

Protocol	Linkage	Name
OGC:WMS	https://sextant.ifremer.fr/services/wms/dcsmm2018_indicateurs	DCSMM2018_D11C2.2_TENDANCE
OGC:WFS	https://sextant.ifremer.fr/services/wfs/dcsmm2018_indicateurs	DCSMM2018_D11C2.2_TENDANCE
FILE		DCSMM2018_D11C2.2_TENDANCE
WWW:LINK-1.0-http--metadata-URL	http://doi.org/10.12770/fbaaa59b-8900-4401-b7ea-7f5a46f4899c	DOI du jeu de données

Hierarchy level: Dataset

Conformance result

Title: RÈGLEMENT (UE) N o 1089/2010 DE LA COMMISSION du 23 novembre 2010 portant modalités d'application de la directive 2007/2/CE du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne l'interopérabilité des séries et des services de données géographiques

Date (Publication): 2010-12-08

Explanation: See the referenced specification

Statement: Le critère D11C2 est évalué par la pression quadratique moyenne. La métrique retenue est la valeur du niveau acoustique maximal sur une année civile dans les deux bandes de tiers d'octave centrées respectivement sur 63 Hz et 125 Hz, exprimée en tant que niveaux acoustiques exprimés en dB re 1 μΡa2 avec une résolution spatiale de 0,25 degré décimal. Ces niveaux acoustiques sont inférés à l'aide d'un modèle numérique, validé localement par des mesures in situ.

Les données utilisées sont de deux types :

- données de bruit in situ : le recueil de ces données fait l’objet du dispositif MAMBO (Monitorage Acoustique et Mesure par Bruit d’Opportunité). Le dispositif s’appuie sur un réseau pérenne de stations de mesure et la collecte de données d’opportunité (mesures d’incidence, expérimentations technologiques, surveillance océanographique,…).

- données de trafic maritime collectées par la Lloyd’s20. Elles comportent des données AIS (pour Automatic Identifi-cation System) terrestres, des données AIS satellitaires et des mouvements déclaratifs.

Le paramètre évalué dans l’indicateur est le niveau de bruit ambiant de trafic exprimé en dB re 1 μPa2. Le calcul des niveaux acoustiques est effectué par intégration des niveaux sur deux bandes de fréquence ; la première centrée sur 63 Hz (de 56 Hz à 71 Hz, dite bande de 1/3 d’octave à 63 Hz) et la seconde sur une bande de fréquence centrée sur 125 Hz (de 112 Hz à 141 Hz, dite bande de 1/3 d’octave à 125 Hz). La méthodologie de calcul de cet indicateur repose sur l’utilisation conjointe de données in situ (mesures sur hydrophones) et de modèles numériques de bruit généré par le trafic maritime. Pour cette évaluation, les niveaux acoustiques sont calculés par modélisation du bruit de trafic mensuel, pour les mois représentatifs des quatre saisons (janvier, mai, août et novembre) et pour les profondeurs de 5, 20, 30, 50, 80, 150 et 300 m (sauf pour la sous-région marine Manche - Mer du Nord : 5, 20, 30, 50 et 80 m). La métrique retenue est le maximum annuel par maille pour les mois de calcul considérés. Pour faciliter l’interprétation, on s’intéresse à la répartition des niveaux acoustiques maximaux dans les mailles de la SRM aux percentiles 5, 25, 50, 75 et 95. Le manque de mesures in situ ne permet pas d’évaluer l’indicateur à partir de données réelles. À défaut, une modélisation numérique est utilisée et les résultats sont validés localement par comparaison avec des mesures in-situ. Le modèle utilisé est un modèle statistique de bruit de trafic (CABAT, Calcul du Bruit Ambiant du trafic) utilisé au Shom depuis 2006.

Le Bon Etat Écologique est évalué qualitativement en tenant compte de l’indicateur, le niveau dans la bande de fréquence de 1 tiers d’octave, des spécificités de la physique de la propagation acoustique dans chaque sous-région, et des connaissances complémentaires sur le suivi du trafic maritime. Trois niveaux de pression sont alors définis : fort, modéré et faible. Ces niveaux de pression sont évalués en fonction de la magnitude de la tendance par rapport à l’incertitude et sa répartition spatiale. L’incertitude sur le modèle est au minimum de 4 dB re 1 μPa2, il s’agit de la base pour juger d’une augmentation significative ou non. De plus, on considère la répartition spatiale de la différence interannuelle et on définit un seuil acceptable de 50 % des mailles pour lesquelles on a une augmentation non significative.