SRCE : Éléments fragmentant linéaires de niveau 2

Les infrastructures linéaires prises en compte dans le cadre de l’analyse du Schéma Régionale de Cohérence Écologique (SRCE) pour les Pays de la Loire sont essentiellement les infrastructures de transport, composées des réseaux routiers et ferrés. Plusieurs critères permettent de qualifier le caractère fragmentant de ce type d’ouvrage : le trafic routier, la largeur ou le nombre de voies, l’équipement de la voie : la présence de clôture essentiellement.



Les infrastructures linéaires ont été classées en fonction de leur potentiel fragmentant et une zone de perturbation écologique leur a été associée pour indiquer les perturbations générées sur les milieux naturels et semi-naturels à proximité.

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Date (Revision)
2015-10-23T17:22:54
Date (Publication)
2015-10-23T00:00:00
Date (Creation)
2015-09-11T00:00:00
Citation identifier
https://catalogue.sigloire.fr/geonetwork/srv/46832c0c-9514-4bde-9c80-1f755a8bab9b
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Vector
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100000
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UTF8
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  • Environment
Description

Région Pays-de-la-Loire
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S
E
W
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Reference system identifier
EPSG / RGF93 / Lambert-93 (EPSG:2154) / 7.4
Distribution format
Name Version

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OnLine resource
Protocol Linkage Name

OGC:WFS-1.0.0-http-get-capabilities

 		https://datacarto.sigloire.fr/wfs?

r_elements_fragmentants_niv2_r52

WWW:LINK-1.0-http--link

 		https://catalogue.sigloire.fr/rss/atomfeed/atomdataset/46832c0c-9514-4bde-9c80-1f755a8bab9b

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Title

COMMISSION REGULATION (EU) No 1089/2010 of 23 November 2010 implementing Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council as regards interoperability of spatial data sets and services

Date (Publication)
2010-11-23
Explanation

cf. la spécification citée
Pass
Yes

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Title

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Date (Publication)
2010-05-03
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Pass
No
Statement

Sources : Trafic journalier tout type de véhicule confondu (2008, DREAL Pays de la Loire), Nombre de voies par tronçon (2008, DREAL Pays de la Loire, CETE), Trafic ferroviaire (2010, RFF), Présence de clôture sur le réseau ferré (2010, RFF), Ensemble du linéaire des voies ferrées (IGN, BD TOPO), Projets de grandes infrastructures (DREAL Pays de la Loire).



Hiérarchisation du réseau linéaire : Le critère « densité de trafic », plus largement examiné et documenté, apparait comme le critère principal permettant de hiérarchiser différentes classes de fragmentation. Le critère « nombre de voies » a été écarté, car son impact propre sur la mortalité des différentes espèces est peu documenté. Le critère « équipement » n’a été utilisé que pour les voies ferrées, les routes n’étant pas renseignées.



Zone de perturbation écologique associée : Une fois le linéaire qualifié, une zone tampon lui a été associée afin de quantifier son « potentiel de fragmentation ». Idéalement, l’identification des zones de perturbation écologiques associées aux éléments anthropiques doit être évaluée en fonction de la nature des habitats voisins. Etant donnée la nature complexe de certains réservoirs de biodiversité (associés à plusieurs sous-trames), et dans un souci de simplification, le potentiel de perturbation a été qualifié selon la nature de l’ouvrage. Cette « bande tampon », permet de représenter de manière surfacique la perturbation écologique associée à l’ouvrage dans un premier temps, et ainsi de calculer l’état de dégradation des réservoirs de biodiversité. Des « indices de fragmentation » ont donc été affectés aux réservoirs de biodiversité (forte, moyenne et faible), en fonction de la probabilité que deux points de la zone étudiée (ici les réservoirs) se situent dans un secteur non fragmenté (indice de Jaeger, 2000).



Niveau de fragmentation 2 : Trafic routier de la DREAL Pays de la Loire (en nombre de véhicule par jour) assurant des liaisons à fort trafic, Voies ferrées à fort trafic (RFF).

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File identifier
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f98f1090-f7da-4fc1-be68-c929af993c6f

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Hierarchy level
Dataset
Date stamp
2018-11-22T14:00:26
Metadata standard name

ISO 19115:2003/19139
Metadata standard version

1.0
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